Основные типы двигателей
Электромобиль из бензиновой машины — гаражный «колхоз» или стабильная и отработанная технология? Впрочем, поставим вопрос иначе: может быть, это единственный путь получить автомобиль на электротяге по разумной цене в безумное для российского авторынка время, которому не видно конца? Как известно, с пару недель назад калининградский завод Автотор анонсировал развертывание в России целой индустрии по переводу подержанных бензиновых и дизельных машин на электрическую тягу. Сперва планируется начать с электромобилизации моделей KIA и BMW годов, которые выпускал в прошлом сам Автотор, ну а затем перейти и на выпуск универсальных кит-комплектов двигатели, батареи, обвязка для переделки и других марок и моделей автомобилей. Но поскольку везде ее комментировали общими фразами люди, далекие от какой-либо самостоятельной практики в этой области, мы решили разобраться в вопросе с помощью эксперта, который уже много лет непосредственно занимается переделкой машин с ДВС в электромобили. Помочь нам взялся Игорь Корхов, инженер в сфере электротранспорта, владелец сильно доработанной им самим Лада ElLada перемотка двигателя, увеличение емкости батареи , консультант российских разработчиков автомобильных электромоторов, редактор одного из тематических ресурсов по электротранспорту.
Найдите на Alibaba. Детали являются неотъемлемой частью внешнего вида и комфорта вождения автомобиля, и покупатели могут найти их в различных конструкциях и материалах. Ключевые факторы выбора компонентов включают размер колес, срок службы, методы производства, характеристики автомобиля, стоимость и сырье, используемое для их изготовления.
Безусловно самой затратной частью электромобиля является батарея! И как рассказывалось в прошлой статье от емкости батареи зависит дальность пробега, но и от КПД двигателя и расходуемой им энергии на 1 км тоже зависит многое! Что касается стоимости то дуэт двигателя и контроллера занимает вторую строчку по стоимости после батареи!
