Please confirm that you and not a robot are sending requests
Вопрос с регулировкой тепловых зазоров является классическим: каждый должен уметь менять шайбы на толкателях 8-клапанника. Но есть «вредный совет», который относится к мотору ВАЗ дескать, для клапанов выпуска зазор лучше сделать равным 0,40, а допуск пусть составляет 0,05 мм. В действительности требования не поменялись со времён двигателя средние цифры должны равняться 0,20 и 0, Следуя «вредным советам», получают одно — мотор на холодную «стучит». И это — для значения 0,40! Его ещё надо суметь выставить, а может получиться и 0,45… И тогда 4 из 8 клапанов на Ладе Калине наша регулировка убьёт.
.jpg "Читайте также")
Главная Оборудование для ремонта Приспособления. Для мастера. Оборудование Приспособления. Логин Пароль.
ГРМ — аббревиатура, обозначающая газораспределительный механизм фаз двигателя внутреннего сгорания, важнейшая часть которого, ремень ГРМ , синхронизирует такты его привода с вращением коленчатого вала в любом современном автомобиле, охватывая сразу несколько шкивов. Универсальность функционирования и обход ремнем не только распределительного вала вала газораспределения и коленвала, но и нескольких вспомогательных агрегатов например, помпы — водяного насоса приводят к повышенной нагрузке на ремень и его существенному износу. Далеко не каждый водитель догадывается о возможных последствиях внезапного обрыва не замененного вовремя ГРМ. Лопнувший на высокой скорости он приведет к мгновенной остановке клапанов, которые в последующие пару секунд встретятся с поршнями. Весьма плачевный итог, подтвержденный и мнением специалистов сервисных центров, — ремонт на кругленькую сумму или приобретение нового двигателя.
