Низкое давление в топливной рампе ВАЗ-2107i. Ищем причину
Всё поменялось с приходом инжектора. Многоточечный впрыск потребовал, по сравнению с карбюратором, давления не просто колоссального, а еще и существенно отличающегося в зависимости от режимов: Бар на оборотах и ,5 на холостом ходу. Для топливного насоса, который в инжекторных автомобилях стал электрическим, эти цифры — не проблема. Но излишнее давление может привести к преждевременному выходу из строя форсунок, уплотнителей и других составляющих магистрали.
Признаками недостаточного давления топлива в топливной рампе могут быть следующие: — Неустойчивая работа двигателя. Если имеется один или несколько таких признаков, то необходимо замерить давление в топливной рампе, подключив манометр к клапану контроля давления. Замеры в целях безопасности лучше производить на остывшем двигателе. Итак, отворачиваем защитный колпачок клапана контроля давления, подсоединяем манометр, включаем зажигание — насос поднимет давление в системе и отключится. Понаблюдаем пару минут за стрелкой манометра — не должно быть видимого падения давления как указывалось выше, давление в рампе падает в течение часов , в противном случае у нас имеется неисправность. Запускаем двигатель и на холостом ходу смотрим показания манометра.
Если вы хотите проверить состояние топливной системы автомобиля и предотвратить ее поломки в будущем, вам понадобится тестер давления топлива. Манометр для измерения давления топлива позволяет проверить состояние топливной системы автомобиля. Он показывает, какое давление имеет топливная система. Замерять давление топлива стоит, когда идет недобор полной мощности двигателем. Инструмент производит следующую диагностику:. Увеличение расхода топлива, уменьшение мощности двигателя бывает зависит не только от форсунок, но и от изменений оптимального давления в топливной системе.
